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2019年一級消防師技術(shù)實務章節(jié)試題綜合練習3
發(fā)布時間:2019-07-18  消防工程師

21.地下車站站臺至站廳的疏散樓梯、扶梯和疏散通道的通過能力,應保證在遠期或客流控制期中超高峰小時最大客流量時,一列進站列車所載乘客及站臺上的候車乘客能在(  )內(nèi)全部疏散至站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域。

A.5min

B.6min

C.7min

D.10min

【答案】B

【解析】地下車站站臺至站廳的疏散樓梯、扶梯和疏散通道的通過能力,應保證在遠期或客流控制期中超高峰小時最大客流量時,一列進站列車所載乘客及站臺上的候車乘客能在6min內(nèi)全部疏散至站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域。因此,本題的正確答案是B。

22.有人值守的車站設備、管理用房的門位于2個安全出口之間時,其房間門至最近安全出口的距離不應大于(  )。

A.20m

B.30m

C.40m

D.50m

【答案】C

【解析】有人值守的車站設備、管理用房的門當位于兩個安全出口之間時,其房間門至最近安全出口的距離不應大于40m,當位于袋形走道兩側(cè)或盡端時,其疏散門至最近安全出口的距離不應大于20m。因此,本題的正確答案是C。

23.地鐵車站站臺、站廳公共區(qū)內(nèi)的疏散指示標志應采用電光源型,并設置在柱面或墻面上。標志上邊緣距地面不應大于(  ),間距不應大于(  )或不應超過二跨柱間距。

A.0.5m,10m

B.0.5m,20m

C.1m,20m

D.2.2m,10m

【答案】C

【解析】站臺、站廳公共區(qū)內(nèi)的疏散指示標志應采用電光源型,并應設置在柱面或墻面上。標志的上邊緣距地面不應大于lm,間距不應大于20m或不應超過二跨柱間距。宜在相對應位置吊頂下設置疏散指示標志,其下邊緣距地面不應小于2.2m。因此,本題的正確答案是C。

24.采用水力壓接技術(shù)將預制的管段在事先開挖的基槽內(nèi)逐節(jié)連接起來,使之形成能防水、通行的通道的隧道施工方法稱為(  )。

A.沉管法

B.盾構(gòu)法

C.鉆爆法

D.明挖法

【答案】A

【解析】沉管法:采用水力壓接技術(shù)將預制的管段在事先開挖的基槽內(nèi)逐節(jié)連接起來,使之形成能防水、通行的通道。矩形隧道一般采用此法建造。因此,本題的正確答案是A。

25.長隧道的隧道長度L為(  ),斷面面積F為(  )。

A.L>3000m,F>100m2

B.1000mC.500m2 D.L≤500m,F<30m2

【答案】B

【解析】依據(jù)隧道的建設規(guī)模大小是區(qū)分隧道類型的主要分類方法,以所建隧道長度和斷面面積兩項指標來衡量。隧道分類見表B。

因此,本題的正確答案是B。

26.隧道火災最為典型的災害后果是(  )。

A.人員傷亡

B.直接經(jīng)濟損失

C.間接損失

D.次生災害

【答案】D

【解析】隧道火災引發(fā)次生災害是隧道火災最為典型的災害后果。通常,隧道火災發(fā)生后會引發(fā)交通事故、爆炸、人員中毒等次生災害。一方面會助長火災的擴大蔓延,加重火災危害性后果;另一方面,會打破原有安全疏散、滅火救援和交通控制等秩序,增加安全疏散和滅火救援難度;第三方面,次生災害的突發(fā)性和隨機性,會對隧道內(nèi)的駕乘人員和救援人員構(gòu)成潛在威脅和突如其來的傷害,可見隧道火災的危害性十分嚴重。因此,本題的正確答案是D。

27.為減少隧道內(nèi)固定火災荷載,隧道內(nèi)通風系統(tǒng)的風管及其保溫材料應采用(  ),柔性接頭可采用(  )。

A.不燃材料,可燃材料

B.不燃材料,難燃材料

C.難燃材料,可燃材料

D.難燃材料,易燃材料

【答案】B

【解析】為了減少隧道內(nèi)固定火災荷載,隧道襯砌、附屬構(gòu)筑物、疏散通道的建筑材料及其內(nèi)裝修材料,除施工縫嵌封材料外均應采用不燃燒材料。通風系統(tǒng)的風管及其保溫材料應采用不燃材料,柔性接頭可采用難燃燒材料。隧道內(nèi)的燈具、緊急電話箱(亭)應采用不燃燒材料制作的防火橋架。隧道內(nèi)的電纜等應采用阻燃電纜或礦物絕緣電纜,其橋架應采用不燃燒材料制作的防火橋架。因此,本題的正確答案是B。

28.隧道內(nèi)應采用防火墻或耐火極限不低于(  )的耐火構(gòu)件將隧道附屬構(gòu)筑物(用房)與隧道分隔開,形成相互獨立的防火分區(qū)。

A.1.00h

B.1.50h

C.2.00h

D.3.OOh

【答案】D

【解析】隧道為狹長建筑,其防火分區(qū)按照功能分區(qū)劃分。隧道內(nèi)應采用防火墻或耐火極限不低于3.00h的耐火構(gòu)件將隧道附屬構(gòu)筑物(用房),如輔助坑道以及專用避難疏散通道、獨立避難間等與隧道分隔開,形成相互獨立的防火分區(qū)。因此,本題的正確答案是D。

29.隧道行車道旁的電纜溝頂部應高于路面,且不應小于(  )。

A.100mm

B.150mm

C.200mm

D.300mm

【答案】C

【解析】隧道行車道旁的電纜溝,其側(cè)沿應采用不滲透液體的結(jié)構(gòu),電纜溝頂部應高于路面,且不應小于200mm。當電纜溝跨越防火分區(qū)時,應在穿越處采用耐火極限不低于1.00h的不燃燒材料進行防火封堵。因此,本題的正確答案是C。

30.雙層隧道上下層車道之間可以設置疏散樓梯,火災時通過疏散樓梯至另一層隧道,間距一般取(  )左右。

A.50m

B.100m

C.150m

D.200m

【答案】B

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